| 浩吉鐵路線上的“馭龍”者 | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2024/8/28 9:06:37 要聞 | ||
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凌晨4時起床，從浩吉鐵路靈寶東站到靖邊東站，再立折返回，23時退勤，行程近900公里。這是機車乘務(wù)員的工作日常，日復(fù)一日，年復(fù)一年。 位于浩吉鐵路線靈寶東站的中國鐵路西安局集團有限公司延安機務(wù)段浩吉運用車間“延安號”機車乘務(wù)組，擔負著靖邊東至襄州北站間700余公里萬噸列車交路等牽引任務(wù)。駕馭著貨運列車馳騁在萬里鐵道線上，機車乘務(wù)員也因此被稱為“馭龍”者。 靈寶東、陜州、橋頭所……月色中，列車一路北上，“延安號”機車第10任司機長韓二魯?shù)淖笫质冀K放在自閥手柄上，右手緊握調(diào)速手柄并不斷微調(diào)，雙眼緊盯前方，手指口呼，干脆利落，設(shè)備發(fā)出的“綠燈通過，綠燈通過”聲不時響起。 靈寶東至靖邊東區(qū)間有17個站，430余公里，機車乘務(wù)員日常操縱是一站式直達，6個半小時內(nèi)幾乎不停車，同時要平穩(wěn)操縱，做到瞭望不間斷、鳴笛勤呼喚，對體能是極大的挑戰(zhàn)。 與此同時的靖邊東站，風雨中，列車負重前行。“一遇到降雨，各單位就特別忙。”說話間，杜欣悅右手邊與段生產(chǎn)調(diào)度指揮中心聯(lián)系的手持機接連響起。 “一到雨季，降雨量達到封鎖警戒值，所有車都動不了。每趟列車都對應(yīng)著一班司機，背后也都有各自的家庭和單位領(lǐng)導(dǎo)牽掛著。”伴著持續(xù)的大雨，杜欣悅手腳并用操縱機車，列車行駛至麻洞川至宜川區(qū)間411公里處，他在上坡前將調(diào)速手柄退回至零位，停止十秒鐘后，又拉回調(diào)速手柄，列車平穩(wěn)翻越了“魚背型”坡道。 在浩吉運用車間實訓(xùn)室過分相演練實訓(xùn)區(qū)，兩臺模擬機車停在鋼軌上，指導(dǎo)司機紀拼博正利用退勤間隙集中講解機車過分相操縱要領(lǐng)，圍在他身邊的是4名大學(xué)生職工。 作為“總教頭”，紀拼博有著嚴格而有效的教學(xué)方法，“必須帶著問題去跑車，針對問題進行分析，然后在下次值乘操作中進行驗證，從而形成閉環(huán)，這樣難題就會一個個被突破。” 自“延安號”機車乘務(wù)組成立以來，共培養(yǎng)了8名干部，先后走向不同的管理崗位。 “希望他們不管走到哪里，都要本本分分做人，踏踏實實做事，傳承和發(fā)揚好‘延安號’精神，為鐵路發(fā)展貢獻自己的一份力量。”紀拼博對年輕人充滿期待。 作者： 楊英琦 白春
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