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          實(shí)探山西百億級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)鏈:從煤焦化到氫能的轉(zhuǎn)型樣本

          煤炭資訊網(wǎng) 2025/4/16 10:45:37    要聞
            在山西呂梁孝義市,一座占地11.62萬(wàn)畝,相當(dāng)于約10850個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的氫能產(chǎn)業(yè)園,正悄然重塑傳統(tǒng)能源企業(yè)的轉(zhuǎn)型路徑。

            4月中旬,界面新聞實(shí)地探訪了山西鵬飛集團(tuán)(下稱鵬飛),這家曾以煤焦化為主業(yè)的民營(yíng)企業(yè),已通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)合作創(chuàng)新與擴(kuò)大應(yīng)用場(chǎng)景,打造出了一個(gè)傳統(tǒng)能源企業(yè)轉(zhuǎn)型的山西樣本。

            鵬飛是一家民營(yíng)企業(yè),創(chuàng)立于1993年,最初發(fā)家于煤炭產(chǎn)業(yè),目前業(yè)務(wù)除煤炭、焦化、化工外,還涉及電、氫及汽車制造、裝備制造等,總資產(chǎn)1500億元,職工3萬(wàn)人。

            2019年,鵬飛開(kāi)始布局氫能產(chǎn)業(yè),建立氫能示范基地——鵬灣氫港氫能產(chǎn)業(yè)園,希望打造集制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用、研及裝備制造為一體的現(xiàn)代化氫能產(chǎn)業(yè)體系。該氫能產(chǎn)業(yè)園涵蓋加氫綜合能源島、鵬飛智創(chuàng)汽車制造產(chǎn)業(yè)園,以及集團(tuán)焦化廠內(nèi)部的制氫廠。

            搭乘鵬飛的氫能客車,界面新聞?dòng)浾呖吹?,園區(qū)內(nèi)各類設(shè)備星羅棋布,巨大的銀色罐體高高聳立,罐體之間,縱橫交織的管道如同一座復(fù)雜的鋼鐵迷宮。

            “我們所處的煤焦化產(chǎn)業(yè)屬于能源制造業(yè),傳統(tǒng)上煤炭的使用帶來(lái)較為嚴(yán)重的污染問(wèn)題。”鵬飛副總裁呂曉芳在媒體座談會(huì)上表示,鵬飛之所以布局氫能領(lǐng)域,一方面是響應(yīng)國(guó)家轉(zhuǎn)型號(hào)召,另一方面也是結(jié)合孝義當(dāng)?shù)馗挥嗟慕範(fàn)t煤氣資源優(yōu)勢(shì)。


            鵬飛氫能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目總體規(guī)劃包括20萬(wàn)噸焦?fàn)t尾氣制氫、5GW風(fēng)光電制10萬(wàn)噸綠氫、100座加氫綜合能源島,30萬(wàn)輛氫能重卡及配套設(shè)備等。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資780億元,全部建成后,可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值1800億元。

            “目前,產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)形成全國(guó)唯一沒(méi)有依靠政府補(bǔ)貼而純商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的“氣-站-運(yùn)-車”全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)痉秷?chǎng)景,且實(shí)現(xiàn)了盈利。”鵬飛氫能事業(yè)部資深經(jīng)理宋培國(guó)對(duì)媒體稱。但其未透露具體盈利數(shù)額。

            當(dāng)前,氫能行業(yè)仍然面臨早期商業(yè)化困境。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,市場(chǎng)需求不穩(wěn)定,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等問(wèn)題,成為行業(yè)企發(fā)展的阻礙。

            呂曉芳告訴界面新聞,鵬飛之所以能實(shí)現(xiàn)盈利,原因之一是其利用焦?fàn)t煤氣制氫,發(fā)揮了自身產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢(shì),大幅降低了制氫成本。

            這是該集團(tuán)氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。目前,鵬飛擁有3000萬(wàn)噸原煤生產(chǎn)基地、3400萬(wàn)噸精煤生產(chǎn)基地、500萬(wàn)噸焦化生產(chǎn)基地。

            另一重要原因是該公司進(jìn)行了全產(chǎn)業(yè)鏈布局。通過(guò)對(duì)制氫、加氫站建設(shè)、氫能車輛生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)等全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的把控,有效降低了總體成本。

            制氫方面,鵬飛已形成焦?fàn)t煤氣制氫及干熄焦余熱水電解制綠氫兩種制氫方式,投運(yùn)了4座加氫綜合能源島。

            加氫方面,該集團(tuán)建成投運(yùn)4座加氫綜合能源島。其中,北姚加氫綜合能源島日加注量可達(dá)8噸,為全球最大單體加氫站之一,還有20余座改造及新建加氫綜合能源島正在建設(shè)中?!?/div>

            此外,“通過(guò)規(guī)?;a(chǎn)與應(yīng)用降低邊際成本,以及呂梁當(dāng)?shù)卣L(zhǎng)期以來(lái)也給予了一定的政策扶持。”呂曉芳說(shuō)。

            目前,國(guó)內(nèi)共有京津冀、上海、廣東、河北、鄭州五大國(guó)家級(jí)燃料電池汽車示范城市群。今年,呂梁市正式獲批加入國(guó)家燃料電池汽車示范廣東城市群。

            呂梁市將氫能視為千億級(jí)產(chǎn)業(yè),目標(biāo)打造“北方氫都”。當(dāng)?shù)刂茪洚a(chǎn)能已達(dá)7.6萬(wàn)噸/年,投用加氫站11座,全市已推廣氫能車輛近600輛,約占全國(guó)的10%。政府設(shè)立1億元的專項(xiàng)基金,推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

            “當(dāng)?shù)匾劳轩i飛、美錦集團(tuán)兩大鏈主企業(yè),從制氫、儲(chǔ)氫、整車制造等方面全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。呂梁氫能發(fā)展綜合指數(shù)連續(xù)兩年全省第一,純商業(yè)化氫能重卡應(yīng)用場(chǎng)景全國(guó)唯一。”呂梁市招商引資服務(wù)中心副主任李師晉在會(huì)上說(shuō)。

            宋培國(guó)表示,山西省內(nèi)想要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模氫能應(yīng)用,以現(xiàn)階段技術(shù)水平來(lái)講,還是以灰氫為主。

            根據(jù)制備工藝及流程,氫氣可分為灰氫、藍(lán)氫和綠氫。灰氫是通過(guò)化石燃料如天然氣、煤炭等的蒸汽重整或部分氧化工藝生產(chǎn)的氫氣。生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳排放。

            藍(lán)氫的生產(chǎn)方式與灰氫類似,但生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的二氧化碳通過(guò)碳捕獲、利用和封存技術(shù)進(jìn)行處理,減少了二氧化碳的排放。

            綠氫是通過(guò)可再生能源如太陽(yáng)能、風(fēng)能、水能等電解水產(chǎn)生的氫氣。生產(chǎn)過(guò)程中幾乎不產(chǎn)生二氧化碳,是一種完全清潔的能源。

            “呂梁的灰氫成本約是8-10元/千克,沿海發(fā)達(dá)地區(qū),例如廣州的成本達(dá)到70-80元/千克,這就是我們的優(yōu)勢(shì)。”李師晉在會(huì)上透露。

            區(qū)別于焦?fàn)t煤氣的灰氫路線,鵬飛也在同時(shí)布局綠氫項(xiàng)目,主要聚焦風(fēng)光發(fā)電制氫。

            宋培國(guó)透露,鵬飛在山西省的長(zhǎng)治市沁源縣開(kāi)發(fā)了一個(gè)120兆瓦光伏發(fā)電制2000噸綠氫項(xiàng)目,計(jì)劃今年拿到項(xiàng)目建設(shè)指標(biāo),明年建成投運(yùn)。

            “另外,在內(nèi)蒙古赤峰市寧城縣,公司今年規(guī)劃開(kāi)發(fā)建設(shè)262.5兆瓦的風(fēng)力發(fā)電制8000噸綠氫項(xiàng)目,及再制15萬(wàn)噸生物質(zhì)氣化制綠色甲醇項(xiàng)目。目前,該項(xiàng)目已經(jīng)取得自治區(qū)的建設(shè)指標(biāo)批復(fù),正在辦理項(xiàng)目用地審批和開(kāi)工建設(shè)前期手續(xù)。”宋培國(guó)說(shuō)。

            作為氫能行業(yè)下游重要的場(chǎng)景應(yīng)用,氫能公交車、氫能共享單車、氫能重卡,在孝義街頭已不鮮見(jiàn)。

            據(jù)鵬飛工作人員介紹,氫能共享單車在呂梁市已投用500多輛;自主研發(fā)生產(chǎn)的首批百輛氫能重卡于2022年11月在孝義投運(yùn)。2022-2024年間累計(jì)投運(yùn)氫能源車輛830臺(tái)。

            鵬飛還在打造鵬飛智創(chuàng)汽車制造產(chǎn)業(yè)園。其中,一期項(xiàng)目總投資30億元,主要建設(shè)3萬(wàn)輛/年汽車生產(chǎn)線;二期項(xiàng)目投資50億元,擴(kuò)建產(chǎn)能達(dá)到10萬(wàn)輛/年車輛生產(chǎn)線,同步擴(kuò)建核心零部件制造產(chǎn)線。


            不過(guò),氫能車輛的高購(gòu)置成本仍是推廣瓶頸。

            宋培國(guó)告訴界面新聞,當(dāng)前一輛氫能客車價(jià)格約為120萬(wàn)元左右,氫能重卡為100萬(wàn)元左右,是普通燃油車的2倍多。

            “因此,現(xiàn)階段仍需政策支持,以及技術(shù)迭代更新,進(jìn)而逐步降低成本。”宋培國(guó)表示。

            當(dāng)前,鵬飛仍以焦化為主業(yè),進(jìn)而反哺氫能投入。

            “鵬飛的盈利主要仍來(lái)自焦化業(yè)務(wù),”據(jù)呂曉芳介紹,但集團(tuán)轉(zhuǎn)型的決心很明確,利用焦化業(yè)務(wù)所積累的資金,積極拓展新能源領(lǐng)域。 
           

            在資本市場(chǎng)方面,鵬飛去年動(dòng)作頻頻。

            2024年1月,赫美集團(tuán)(002356.SZ)與鵬飛集團(tuán)旗下的山西鵬飛綠色能源投資有限公司共同投資設(shè)立山西鵬飛氫美能源綠色發(fā)展有限公司(下稱鵬飛氫美)。

            此后,鵬飛氫美通過(guò)其全資子公司山西鵬飛聚能新燃料有限公司,開(kāi)始在山西省內(nèi)布局綜合能源島項(xiàng)目,并收購(gòu)多座LNG加氣站。

            2024年11月,赫美集團(tuán)通過(guò)鵬飛聚能北姚新燃料有限公司,首次公開(kāi)收購(gòu)山西鵬飛集團(tuán)旗下的北姚綜合能源島。這一舉措意味著赫美集團(tuán)作為鵬飛集團(tuán)氫能資產(chǎn)整合平臺(tái)逐漸“明牌化”。

            “鵬飛集團(tuán)氫能板塊及其相關(guān)的新能源業(yè)務(wù),都計(jì)劃注入上市公司平臺(tái)。隨著集團(tuán)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,借助證券市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)展融資活動(dòng),獲取更多外部資金支持,從而進(jìn)一步推動(dòng)集團(tuán)的氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”宋培國(guó)表示。

            


          來(lái)源:界面新聞 記者 | 田鶴琪      編 輯:徐悉
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