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     產(chǎn)地方面，大部分煤礦保持正常生產(chǎn)，多以長協(xié)發(fā)運為主，整體供應基本穩(wěn)定。燃煤電廠和化工等終端企業(yè)仍以剛需采購為主，市場整體需求延續(xù)偏弱局面。年初以來，港口煤價跌跌停停，累計下跌了106元/噸。本周，煤價小幅回落了9元/噸。大秦線檢修已于今日結束，明日開始，鐵路進車增多，港口疏港壓力加大，煤價還將承壓下行；預計五月上中旬，煤價保持回落走勢。五月下旬，煤價能不能止跌反彈，要關注環(huán)渤海港口去庫、電廠日耗恢復，以及非電行業(yè)復蘇情況。

（來源：鄂爾多斯煤炭網(wǎng) 作者：吳夢）

     目前，市場需求疲軟，零星詢盤壓價較低且體量不大，疊加中下游庫存偏高，港口貿(mào)易商出貨承壓明顯，其中一些低硫煤低于指數(shù)也難出貨。但考慮到煤炭發(fā)運成本倒掛狀態(tài)延續(xù)，進口煤價格走勢尚不明朗且仍不具備明顯的價格優(yōu)勢，加之勞動節(jié)前可能存在少量補庫及進口轉內(nèi)貿(mào)剛需預期，大部分貿(mào)易商報價陰跌僵持，暫無低價拋售意愿。目前進口煤量雖有收縮，但主產(chǎn)地供應能力充足，大秦線恢復后全力發(fā)運，預計寬松的供需關系暫不會改變。綜合判斷，國內(nèi)煤價仍未觸底，煤價下跌或剛剛開始，后期動力煤市場價格預計以弱勢陰跌為主，跌破650元/噸不是夢想。

     四月上半月，環(huán)渤海動力煤實際交易價格呈現(xiàn)為期半個月的持續(xù)走穩(wěn)行情，實屬罕見。但這一穩(wěn)態(tài)得益于大秦線檢修，港口調(diào)進減少；疊加進口煤同比6.4%的減量，以及部分坑口價格上漲的成本支撐。然而，這種弱平衡隨著大秦線檢修進入后半程，正在被打破。下旬，市場松動、煤價下滑的三大推手有，首先，高庫存難化解。盡管大秦線檢修減少煤炭集港量，但下游需求也不強，疊加大風封航，造成環(huán)渤海港口庫存拉高，甚至高于檢修前庫存。而封航解除后，日均調(diào)出量僅小幅回升，去庫效果不理想。其次，需求端持續(xù)疲軟，電廠在檢修之前都拉差不多了，存煤都很高，且檢修期間，電廠機組檢修，沿海八省電廠日耗降至170-180萬噸。再次，非電行業(yè)采購意愿低迷。地產(chǎn)、基建表現(xiàn)一般，消費總量承壓。而供應端繼續(xù)加速發(fā)運。雖然本周出現(xiàn)52萬噸的去庫，但不足以支撐煤價止跌企穩(wěn)。大秦線恢復運輸后，市場供大于求壓力加大，煤炭壓港不可避免，煤價將進入急速下跌通道。

來源：鄂爾多斯煤炭網(wǎng)

編 輯：肖平