| 山東港口聯(lián)合打造“西煤東礦”雙向運輸綠色通道 | |||
| 2025/5/18 9:39:12 要聞 | |||
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山東港口公眾號消息稱，近日，首條橫跨山東、河北、陜西、山西、內(nèi)蒙古五省區(qū)，貫通國鐵五家鐵路局的“西煤東礦”雙向運輸綠色通道，通過跨局協(xié)同與“返程捎腳”模式創(chuàng)新，為產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。 面對西北地區(qū)鋁產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能集中釋放與運輸資源錯配的雙重挑戰(zhàn)，煙臺港鐵路公司、礦石公司聯(lián)合國鐵濟南局組建專項攻堅團隊，三赴內(nèi)蒙古工廠實地勘察。 在深入分析召壕站、馬場壕站等節(jié)點運輸條件后，創(chuàng)新構(gòu)建以召壕站為支點的“鐘擺式”運輸體系，量身設(shè)計涵蓋運輸徑路規(guī)劃、運力調(diào)配、裝卸保障等環(huán)節(jié)的運輸方案。通過“卸船配空同步預(yù)報、堆場倒運編組協(xié)同、到站卸車無縫銜接”的三步作業(yè)法，使港口裝卸效率提升15%，鐵路車輛周轉(zhuǎn)率提高20%。 為破解企業(yè)轉(zhuǎn)型鐵路運輸?shù)某杀绢檻]，煙臺港協(xié)同國鐵濟南局、西安局、北京局、太原局和呼和浩特局創(chuàng)新設(shè)計“跨局最優(yōu)徑路”，爭取地方政府補貼政策，控制全程物流成本。 在首列專列發(fā)運中，港鐵雙方通過智能調(diào)度平臺實現(xiàn)信息實時交互，35噸敞頂箱車底精準匹配裝車需求，車輛在港停時壓縮0.1%，全程運輸時效穩(wěn)定在72小時內(nèi)。 由鄂爾多斯召壕站發(fā)出的煤炭專列，在抵達華東地區(qū)目的地卸車后，再到煙臺港裝載鋁土礦，返回召壕站。整個過程由煙臺港技術(shù)團隊現(xiàn)場指導(dǎo)智能化卸車作業(yè)，讓西部的煤炭和東部海運而來的鋁土礦形成“西煤東礦”雙向循環(huán)運輸模式，盤活鐵路運力，實現(xiàn)腹地企業(yè)、港口、鐵路等多方共贏。 據(jù)介紹，利用返程空車捎載鋁土礦，單車運量提升28%，每年可為煙臺港新增鐵路貨運量100萬噸。煙臺港正將“跨局協(xié)同+綠色運輸”模式向銅精礦、鐵礦石等多種貨種復(fù)制，充分發(fā)揮路港樞紐間協(xié)同效應(yīng)，發(fā)力多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，為黃河流域高質(zhì)量發(fā)展提供更強支撐。
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