| 大中礦業(yè)鐵鋰富礦在手，加速構建第二增長曲線 | |||
| 2025/5/19 11:27:25 礦業(yè)新聞 | |||
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大中礦業(yè)首臺鋰礦專用 TBM（巖層用全斷面隧道掘進機）“龍源號”歷時13個月，提前113天貫通 7.3 公里采選連接隧道，再現(xiàn)公司高效建設速度典范同時，創(chuàng)下業(yè)內(nèi)多項掘進紀錄。 當“龍源號”打通雞腳山鋰礦運輸“主動脈”，大中礦業(yè)雙輪驅動戰(zhàn)略正顯現(xiàn)協(xié)同效應，鋰礦所帶來的第二增長曲線正加速推進。 鐵礦基本盤方面，經(jīng)過多年發(fā)展，公司積累了豐富采選技術經(jīng)驗，具備明顯的資源優(yōu)勢及產(chǎn)能優(yōu)勢。 目前，公司鐵礦石備案資源量已增至6.9億噸，且資源品質(zhì)上乘，TFe平均品位不低于28.87%的礦產(chǎn)資源占比超過80%；采選核定產(chǎn)能約1480萬噸/年，鐵精粉設計產(chǎn)能約640萬噸/年，在獨立鐵礦采選企業(yè)中穩(wěn)居龍頭地位。 具體來看，2024 年，公司鐵精粉單位銷售成本僅為370.62 元/噸，處于行業(yè)較低水平，而鐵精粉毛利率則高達 57.86%，處于行業(yè)較高水平。 轉戰(zhàn)鋰礦賽道，大中礦業(yè)展現(xiàn)出“礦業(yè)老手”的戰(zhàn)略定力與精準度。 公司高管曾表示，“我們將把碳酸鋰新工藝中試取得的重大成果盡快應用到碳酸鋰生產(chǎn)線，加快碳酸鋰項目建設，徹底解決鋰渣鈹、鉈的無害化處理，在工藝、技術、效益、環(huán)保等方面領跑行業(yè)。” 目前，湖南臨武鋰礦帶已探明碳酸鋰當量324.43 萬噸，根據(jù)《礦產(chǎn)資源儲量規(guī)模劃分標準》（DZ/T0400-2022）的規(guī)定，已屬于大型礦產(chǎn)資源儲量規(guī)模。 更引人注目的是，四川加達鋰礦項目，該礦氧化鋰平均品位 1.26%，折合碳酸鋰當量92萬噸至148萬噸，同時伴生鎢、錫、鈮、鉭、銣等有價金屬，屬于稀缺性鋰輝石礦。 5月16日，公司加達鋰礦在原有盾構機“大中號”基礎上，再增加一臺“嘉達號”，將形成雙機協(xié)同作業(yè)模式，提升整體掘進效率，大幅縮短項目建設周期。 同時，“嘉達號”的投入能夠顯著提高探礦工程本質(zhì)安全和實體質(zhì)量，且掘進過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)礦具備即時變現(xiàn)能力，為項目注入階段性現(xiàn)金流，有效縮短投資回收周期，加速整體效益轉化進程。 行業(yè)角度來看，盡管碳酸鋰市場競爭激烈，但公司在業(yè)內(nèi)仍具競爭優(yōu)勢。 公司高管曾表示，盡管當前碳酸鋰市場低迷，但公司認為鋰礦是稀缺周期性品種，需求增速快，供給受壓抑，未來供需錯配時價格可能走高。公司資源儲量大，產(chǎn)能規(guī)模大，生產(chǎn)成本低，在行業(yè)低谷時投資成本降低、工藝技術領先，有信心在行業(yè)周期中獲得良好利潤。 下游需求方面，在新能源汽車滲透率向50%邁進，儲能裝機量爆發(fā)式增長的雙重驅動下，碳酸鋰行業(yè)長期發(fā)展邏輯依然穩(wěn)固。綜合多家機構預測數(shù)據(jù)，2025-2030年全球碳酸鋰需求CAGR將維持在15%-20%左右。隨著儲能需求放量與高成本產(chǎn)能退出，碳酸鋰行業(yè)或迎來供需再平衡，開啟新一輪向上周期。（財聯(lián)社）
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