| 豐礦集團(tuán)新高焦化：“小改造”撬動(dòng)生產(chǎn)效能 “大提升” | |||
| 2025/5/25 10:34:13 廠商在線 | |||
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【本網(wǎng)訊】日前，江西豐礦集團(tuán)新高焦化備煤車(chē)間通過(guò) “黨建 + 技術(shù)創(chuàng)新”融合模式，成功破解了汽車(chē)卸煤效率瓶頸，每小時(shí)卸煤量從 10 車(chē)提升至 14-15 車(chē)，效率提升了 40%。
作為焦炭生產(chǎn)的 “第一車(chē)間”，備煤車(chē)間承擔(dān)著核心的卸煤任務(wù)。隨著公司產(chǎn)能逐步提升，汽車(chē)卸煤工序逐漸成為生產(chǎn)梗阻點(diǎn)：受煤坑頻繁出現(xiàn)堵煤、卸煤外溢等問(wèn)題，每卸 3-4 車(chē)就需人工捅倉(cāng)，每 5-6 車(chē)約產(chǎn)生 1 噸煤溢出。崗位工人疲于清理，汽車(chē)司機(jī)排隊(duì)等待，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率。崗位工周武山無(wú)奈說(shuō)：“每天最愁的就是汽車(chē)卸煤，又慢又累。” 面對(duì)此困局，備煤車(chē)間黨員突擊隊(duì)迅速響應(yīng)，聯(lián)合技術(shù)骨干和黨員組成專項(xiàng)攻關(guān)小組。支部書(shū)記與設(shè)備技師帶頭扎根現(xiàn)場(chǎng)，連續(xù)多日蹲點(diǎn)觀察，詳細(xì)記錄卸煤流程中的每個(gè)細(xì)節(jié)，通過(guò) 10 余次模擬實(shí)驗(yàn)，深入剖析堵煤和外溢根源。經(jīng)集體研討，團(tuán)隊(duì)提出 “雙管齊下” 改進(jìn)方案：在受煤坑水泥梁加裝 1.5 米長(zhǎng)倒 “V” 字形尖端頂鋼構(gòu)，改變煤流軌跡；在卸煤坑邊緣增設(shè) 1.7 米長(zhǎng)、800 毫米寬的不銹鋼板，不僅起到了攔截作用，還使下料更順暢，不會(huì)像之前那樣因水泥倉(cāng)壁容易卡煤而導(dǎo)致外溢。 為確保方案科學(xué)可行，技術(shù)骨干熊昌森連續(xù)駐守現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)，黨員肖紅忠主動(dòng)承擔(dān)最臟最累的調(diào)試工作。經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)和參數(shù)調(diào)整，加裝倒 “V” 字形尖端頂后，堵煤現(xiàn)象徹底消除，卸煤效率提升至每小時(shí)12車(chē)；不銹鋼板投入使用后，外溢問(wèn)題得到根治，卸煤效率進(jìn)一步提升至14-15車(chē)。此次技術(shù)改造實(shí)現(xiàn)了多重效益，月均節(jié)省設(shè)備運(yùn)行時(shí)間超10小時(shí)，崗位工人清理工作量減少 50% 以上，勞動(dòng)強(qiáng)度顯著降低。周武山欣喜地表示：“現(xiàn)在卸煤就像 ‘ 開(kāi)了加速器 ’，司機(jī)排隊(duì)少了，大家干勁更足了！” 據(jù)測(cè)算，煤炭外溢的減少每年可為企業(yè)節(jié)約資源成本超 20 萬(wàn)元，成為企業(yè)降本增效的直接增長(zhǎng)點(diǎn)。
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